PONT ACABAT

Video d'un projecte com el nostre

En aquest video es veu un pont com el nostre ja finalitzat.

Esperem que us agradi!

Procediments

-A partir del taulell de 400X80X10mm es divideix en 4 peces de 100X80X10mm que s`utilitzaran per a la construcció dels recolzaments ficces del pont.

-Del taulell de 300X50X10mm tallar 2 peces de 100X50X10mm i 2 peces de 50X50X10mm. Les 2 peces són per a la construcció dels recolzaments del pont.

-Marcar el centre de les2 peces de 50X50X10mm obtingudes en el punt anterior. I aquestes peces s`utilitzaran per la base basculant de la part móbil.

-Perforar les 4 peces juntes de manera que les més petites quedin en la part superior, pel forat pasara la bara metàl·lica.

-Enganxar les 2 peces de 50X50X10mm sobre el taulell de fibra de 350X45X2,5mm amb això s`obtindra la base de la part móbil del pont.

-Dels 2 listons de fusta de 500X10X5mm s`obtenen:
-115X10X5mm
-90X10X5mm
-80X10X5mm
-70X10X5mm
-20X10X5mm
-15X10X5mm

-En els 2 extrems del llisto de 150X10X5mm fes un tall 1mm d`ample i 5mm de profunditat. Aquest llisto s`utilitzara per l`anclatge d`un dels extrems de les ordes d`elevació i del contrapes.

-A partir d`una de les peces e 15X10X5mm enganxar-la en els extrems de les peces de 80X10X5mm.

-Enganxar els 2 listons de 80X10X5 mm, el de 115X10X5 i el 80X10X5. Enganxar una arandela de M4 a cada costat i per la part exterior de la base vasculant, centrada en la perforació. 

Història dels ponts

El disseny actual dels ponts penjants va ser desenvolupat a principis de segle XIX. Els primers exemples inclouen els ponts de Menai i Cowny (posats en funcionament en 1826) al nord del País de Gal i el primer pont Hammersmith (1827) a la zona Oest de Londres. Des de llavors ponts penjants han estat construïts al llarg de tot el món. Aquesta tipologia de pont és pràcticament l'única solució possible per salvar grans llums (superiors a un quilòmetre), per exemple, quan sigui perillós per al trànsit marítim afegir suports centrals temporals o permanents, o no sigui viable afegir suports centrals. En l'actualitat, el pont de més va és el de Gran Pont de Akashi Kaikyō, al Japó, i mesura gairebé dos quilòmetres. Hi ha un projecte, el Pont de l'estret de Messina, que permetria unir aquesta zona, per a això comptarà amb una obertura de més de tres quilòmetres, encara que aquest projecte estava a punt d'iniciar la seva construcció, s'ha posposat.

Avantatges:

• El va central pot ser molt llarg en relació a la quantitat de material emprat, permetent comunicar canons o vies d'aigua molt amples.
• Poden tenir la plataforma a gran alçada permetent el pas de vaixells molt alts.
• No es necessiten suports centrals durant la seva construcció, permetent construir sobre profunds canons o cursos d'aigua molt ocupats pel trànsit marítim o d'aigües molt turbulentes.
• Sent relativament flexible, pot flexionar sota vent s severs i terratrèmols, on un pont més rígid hauria de ser més fort i dur.

Inconvenients:

• A l'faltar rigidesa el pont es pot tornar intransitable en condicions de forts vents o turbulències, i requeriria tancar temporalment al trànsit. Aquesta manca de rigidesa dificulta molt el manteniment de vies ferroviàries.
• Sota grans càrregues de vent, les torres exerceixen un gran moment (força en sentit corb) a terra, i requereixen una gran fonamentació quan es treballa en sòls febles, la qual cosa resulta molt car.

Tipus de sostenció:
La suspensió en els ponts més antics es pot fer per cadenes o barres enllaçades (veure: Pont de les Cadenes de Budapest), però els ponts moderns tenen múltiples cables d'acer. Això és per a més redundància; uns pocs cables amb defectes o fallades entre els centenars que formen el cable principal són una petita amenaça, mentre que un sol baula o barra dolent o amb defectes pot eliminar el marge de qualitat o tirar avall l'estructura.

Materials

Taulells de fibra de fusta-5
Listons de fusta-5
Politges de fusta-2
Canyes de paper-15
Corda de coto-1
Varetes metàl·liques-3
Anilles de retenció-6
Esquadres de montatge-2
Casquets de PVC-2

Casquet de llautó-1
Motor de c.c-1
Rodes dentades dobles-4
Pinyo dentat-1
Regletes de conexió-2
Diódes LED-4
Resistències-2
Interruptors finals de carrera-2
Interruptor de corredera-1
Conectors plans-13
Mètres de cable elèctric-9
Cargols-6
Famelles-8
Arandeles-14
Embrelles tancades-4
Cargols per fusta-16
Portapiles cablejat

Objectius

Construcció d`un pont llevadis accionat per un grup moto-reductor, amb senyalitsació lluminosa i barrera d`accionament mecànic.

Construcció d`una maqueta per a la comprensió de conceptes bàsics de la construcció d`estructures, mecàniques i electricitat per la solució de dos problemes: permetre el pas de persones i veícles d`una banda a l`altre del riu i permetre el pas pel mateix de vaixells de més altura que l`estructura del pont.

Presentació del projecte

Som 3 alumnes de 4t d'ESO de l'escola SAMC. Aquest projecte consistirà en l'el·laboració d'un pont llevadís el qual nosaltres hem anomenat PONT HALL OF FAME. El projecte durarà un trimestre i podreu seguir el procès de la seva el·laboració des d'aquest blog. Esperem que us agradi.